武蔵浦和駅での乗り入れもありますが、南浦和駅にてさらに多くの人が降車するため、南浦和駅を過ぎるとかなり混雑が解消します。, ■混雑が解消される区間は? その後は、乗換駅を中心に、府中本町に近づくにつれて乗車率は減ります。, ■混雑が解消される区間は? 武蔵野線って通勤時間帯はどこから混雑して、どこから混雑緩和されるのよ?という情報を知りたい方におすすめの記事です。武蔵浦和〜北朝霞間や、東松戸〜西船橋間といった区間ごとの混雑に関する口コミを掲載中ですよ! 海浜幕張方面に結ぶ武蔵野線ももっと本数を増やしてほしいと思ってます。, 西船橋→南浦和の乗車記録です。 部屋探しに役立つアプリ&webサービス7選, 都営地下鉄の朝の混雑ランキング!全路線の混雑の様子を紹介します【大江戸線・新宿線・三田線・浅草線】. そして東川口と東浦和で客を乗せてピークになります。ただし、私の乗った電車が8時20分頃に南浦和着で、ピークを過ぎていたことから確かに混んではいたものの超満員と言う程ではありませんでした。おそらく7時45分頃南浦和着は、もっと混んでます。, コメントありがとうございます。大変参考になります。 8両編成で、ラインカラーはJR武蔵野線205系と同じです。 ... 209系500番台がJR武蔵野線で営業運転開始!西船橋⇒南船橋 akka1b353. 西国分寺から終点府中本町方面。北朝霞駅から浦和・川口方面。, ■混雑が解消される区間は? 北朝霞以降、各駅でまた人が乗車してきますが、そこまで混んでいるという印象はありません。, 西国分寺駅で大体の人が降りるため、その後の北府中、府中本町へ向かう電車はガラガラです。, ■混雑が解消される区間は? 赤線:特に混雑する区間 武蔵野線の撮影地紹介です。紹介している撮影地は北府中駅、新座駅、北朝霞駅、西浦和駅、武蔵浦和駅、東川口駅、越谷レイクタウン駅、吉川駅、吉川美南駅、三郷駅、南流山駅、新松戸駅、船橋法典駅、西船橋駅です。 新松戸で乗客の入れ替わりがあり、新八柱以南から乗っていれば、必ずと言って良いほど座れます。 見直してみます。 南浦和駅では、大宮方面へ向かう客が降りるため乗車率は少し低くなります。 中央線だったら新宿に近づくほど混雑するし、東海道線・上野東京ラインだったら、品川や東京駅に近づくほど混雑することは想像つきますよね。, 一方で、武蔵野線の場合は、途中駅で乗り換えする利用者が多く、どの区間が混雑しているかいまいち分かりづらい・・・。 夕方も最悪で、海浜幕張からの西船橋方面の電車の本数が20から25分に1本くらいしか本数がないので激混みです。 私の下車駅の南越谷の2つ前、吉川駅くらいでようやく混雑のピークが終了する流れです。 東京行きはディズニーランドの客等で混むことは言うまでもないですが、朝の7時40〜8時10分くらいに東松戸を出る海浜幕張行きは西船橋を過ぎても混雑は続きます。, 南船橋方面の混雑で少し引っかかった所があります。それは南船橋で降りる客はそこまで多くないかと言うことです。むしろ新習志野でそこそこ客が降り、海浜幕張で大量に降りる感じです。新習志野を過ぎるとやや余裕は出ますが、それでもほぼ満員です。 jr東日本西船橋駅構内のご案内をいたします。 当ページでは、JavaScriptを使用しております。 ご使用のブラウザのJavaScript機能を有効にして、ページを再読込してください。 東松戸から海浜幕張まで利用してます。 大体7時半頃西船を出ます。 JR武蔵野線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯および区間ごとに調査。それほど酷いレベルではないというイメージを持っている人は少なくないが、実際のところはかなり激しい。朝ラッシュの7時半~9時の時間帯となると、全体の東半分は満員だ。, 京葉線の東京行のダイヤとなると、乗り切れない人のレベルに達する駅間が存在。武蔵浦和駅や南浦和駅方面へ向かう電車もまた混雑のポイントとなっている。, 武蔵野線の特徴としては、東京都心からちょっと離れたところをぐるっと環状上になっていて、都心から郊外へ放射状に走る各路線と接続する。新宿駅や渋谷駅といった都内有数のターミナル駅からベッドタウンが広がる郊外へ結ぶ路線という性質が強くはないのは確か。, ちょっとした都会に近い地方のローカル線のようなイメージを抱く人もいるかもしれない。しかし、実際には都心部直結型の路線に負けないくらいの混雑となる。朝のラッシュは超満員電車となる。, 各段階ごとの混雑率の目安 5:150% 4:120% 3:100% 2:80% 1:50%, 全区間を通しての混雑度の目安はこのようになる。最小値を1、最大値を5とすると、朝ラッシュの時間帯のレベルとしては、7:30~9:00までがピークとなる。, 東行・西行や区間によって実際の混み具合は異なるものの、乗客が集中する時間はどこも似ている。, なお、夕方と夜についても朝ラッシュの逆バージョンとなる。時間帯が違うのと、帰宅時間が人によって大きく異なるために乗客の集中が多少緩やかな程度である。, <参考元:国土交通省の混雑率等の統計情報、路線整備の意義・必要性等の整理(埼玉県)>, 武蔵野線のピークは、ピンポイントで言えば午前8時である。東行・西行ともに超満員になるのは避けられない。7時30分ごろから急激に混み合っていき、8時に最大値へ達する感じだ。, 特に他路線との接続駅に到着する電車はどこのエリアでも例外なく混雑する。乗換駅に到着すれば大量の降車客が出るものの、そこまでは地獄の朝ラッシュである。, 都心直結でないにも関わらず、それはまるで新宿駅や渋谷駅に到着する電車のような感じである。, 大量に降車客が生じる乗換駅以外で降りる人は、車内奥に立っていると降りられない可能性も大いに考えられる。, 8時30分を過ぎれば徐々に混雑は解消されていく。しかし、9時当たりまでは朝の満員電車が続くと捉えてよい。, 9時台は座席こそはすべて埋まる位の混雑が続く。南浦和・新越谷・南流山・新松戸・西船橋などの乗り降りが激しい駅に到着する電車では、まだまだ窮屈な車内が続く。, ただし、それでも朝ラッシュのピークは通り越している。座れないものの、立っていても他人と接するほどではない。, 9時半になれば本格的に日中の時間帯へと進んでいる感じが出てくる。そして、10時台に入ればガラガラの昼間の時間帯のスタートになる。, 基本的に武蔵野線では他の路線との乗り換え駅で乗客の入れ替えが起きる。それに従って、混雑のレベルも一気に変わる。, 都心直結の路線だとどこも上りが激しく混雑し、都心部に近づくにつれて混雑率が大きくなる。, 武蔵野線は東京の外側をぐるっと回りこむような路線ということで、区間によって乗車率が全く違う。, 特に乗降客数が多いのは中央線と接続する西国分寺駅、埼京線と接続する武蔵浦和駅、京浜東北線と接する南浦和駅になる。, 各段階ごとの混雑率の目安 ★★★★★:150%以上 ★★★★:120% ★★★:100% ★★:80% ★:50%, ただ、乗り入れ先は舞浜・新木場・東京方面の場合と南船橋・新習志野・海浜幕張方面の場合がある。, ところで、JR武蔵野線の最混雑区間は東浦和→南浦和の区間であると、国土交通省の鉄道路線ごとの混雑率の調査で公表されている。, ここでの混雑率は最大で180%超で毎年推移している。若干ではあるが年々増加傾向にあり、混み具合が和らぐ気配は全く見せていない。, 南浦和駅は京浜東北線との接続駅ということで大量に乗客が降りていくわけであるが、そこから東側は埼玉高速鉄道線があるものの、運賃が高いということで値段が安いJRを沿線の人々は使う傾向がみられる。, 首都圏でのトップクラスの混雑になり、都心非直結路線としては、南武線に並ぶレベルである。, 千葉県内区間になる新松戸駅から東側では、都心の地域を直接走っているわけではないが、住宅街が広がる地域を通っているということで、朝と夕方の通勤ラッシュの時間帯はかなり混み合う路線だ。, 一部の列車は京葉線の東京駅まで乗り入れていることもあり、東京行の列車はかなり混雑する。もちろん、京葉線内に入った市川塩浜駅から東京・新木場側も混む。, 一方、南船橋や海浜幕張行は東京行に比べるとまだ混まない。都心へ直結する電車に通勤客が集中するのも武蔵野線特有の風景だ。, 夕方の時間帯となると、今度は東京駅始発の電車が一番混雑する。乗り換えなしで武蔵野線内に入るオレンジ色の8両編成の電車に人が殺到する。10両編成の京葉線と比較しても、武蔵野線直通は混雑率が高い。, 武蔵野線内に入ると、あとは乗客がどんどん降りていくだけであり、何もない途中駅から乗ってくる人はあまりいない。, 乗換駅になると再び乗ってくる人が増えるが、停車駅を過ぎるだびに座れる座席も確保できる可能性が高まる。, 府中本町~西船橋の区間では、あまり武蔵野線を使って長距離を移動する人が少ないために回転率が高いといえる。この点で都心と郊外を結ぶ路線とは違う。, ところで、朝ラッシュの東方面の電車に乗ると、なぜか多くの人が西船橋駅で降りていく。, 西船橋駅はJR総武線と東京メトロ東西線、東葉高速鉄道と接続しているが、そんなにみんな乗り換えするほど便利な路線なのか疑問に思うところだ。, 実は都心へ行く場合、京葉線経由で東京駅まで行くよりも東京メトロ東西線で大手町駅まで行った方が運賃が安い。, 武蔵野線から西船橋駅にて降りていく人は、地下鉄東西線へ向かう人が多い。総武線に向かう人もいるが、同じJRであることを考えると多いとは感じなく、東西線への乗り継ぎが印象に残る。, 単独の場合、東京メトロで行くと278円(ICカード)かかるが、JRの場合だと302円(ICカード)と地下鉄よりも割高になる。, 武蔵野線の市川大野駅から東京駅まで行く場合でも、JRのみだと464円となる一方、西船橋駅で東西線に乗り換えると432円(JR154円+メトロ278円)で済む。, 総武線へ乗り継ぐ人も少なくないのは事実であるが、それよりも東西線へ流れ込む人数の方が多い。, より安い運賃を求めると、地下鉄経由が一番経済的なため、武蔵野線ユーザーの多くが西船橋駅で降りるのである。, 上記は武蔵野線と接続する路線。それぞれの朝ラッシュの混雑状況について同じように分析。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. 京葉線直通の東京行きは時間帯によって混雑解消は異なる。 * 「西船橋駅配線図」「武蔵野線・京葉線 建設の経緯と線路配線」『鉄道ピクトリアル』第52巻8号(通巻第720号)2002年8月号 * JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報(西船橋駅) 構内図 武蔵野線は東京都の府中本町を出発し、埼玉・千葉を経由し再び東京へ戻ってくる環状線です。, 通常、通勤電車というのは上り列車が都心に向かうに連れて混雑してきます。 西船橋駅の武蔵野線の時刻表ダイヤ(東京方面、府中本町方面)の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 9番線(主に京葉線海浜幕張方面→府中本町方面への電車) 降り口は右側です。 8両編成時(武蔵野線) ただ新松戸到着までは満員と言う程ではありませんでした。むしろこの区間は向かいの東京・幕張方面の方が混んでます。 北朝霞で東武東上線に乗り換える人が多いため、北朝霞で大分人が降ります。 京葉線直通区間 : 東京 - 八丁堀 - 越中島 - 潮見 - 新木場 - 葛西臨海公園 - 舞浜 - 新浦安 - 市川塩浜 - 西船橋 / 西船橋 - 南船橋 - 新習志野 - 海浜幕張, 東京 - 八丁堀 - 越中島 - 潮見 - 新木場 - 葛西臨海公園 - 舞浜 - 新浦安 - 市川塩浜(>>西船橋・府中本町方面) - 二俣新町 - (西船橋・府中本町方面<<)南船橋 - 新習志野 - 海浜幕張 - 検見川浜 - 稲毛海岸 - (新港信号場) - 千葉みなと - 蘇我(>>君津・勝浦・成東方面), (三鷹方面<<)中野 - 落合 - 高田馬場 - 早稲田 - 神楽坂 - 飯田橋 - 九段下 - 竹橋 - 大手町 - 日本橋 - 茅場町 - 門前仲町 - 木場 - 東陽町 - 南砂町 - 西葛西 - 葛西 - 浦安 - 南行徳 - 行徳 - 妙典 - 原木中山 - 西船橋(>>東葉勝田台・津田沼方面), (大手町・中野・三鷹方面<<)西船橋 - 東海神 - 飯山満 - 北習志野 - 船橋日大前 - 八千代緑が丘 - 八千代中央 - 村上 - 東葉勝田台, 1958年11月10日開業。開業日から翌年3月31日までの計142日間を集計したデータ。, 1996年4月27日開業。開業日から翌年3月31日までの計339日間を集計したデータ。, 「9番線・10番線の 武蔵野線 ドアが閉まります。」「11・12番線の 京葉線 ドアが閉まります。」と放送される。更新前は路線名は放送されず「9番線 ドアが閉まります。」の案内だった。, https://web.archive.org/web/20190403134144/http://www.jrmito.com/press/170824/press_01.pdf, https://web.archive.org/web/20190403134103/http://www.jrmito.com/press/180824/press_01.pdf, https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html, “PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー”, https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf, https://web.archive.org/web/20200519030509/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/20110609Dilanishifunabashi.pdf, https://web.archive.org/web/20200519031602/https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/20110914dilanishifuna.pdf, “九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します!”, https://web.archive.org/web/20180630161536/http://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews20150325_T29.pdf, https://web.archive.org/web/20200519072440/https://www.perie.co.jp/files/upload/1521529661004871300.pdf, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=西船橋駅&oldid=80196163, 総武線のホームは2面3線となっている。一部例外はあるが基本的に1・4番線で扱う。ただし、平日朝夕に地下鉄東西線から総武線への直通列車は5番線(朝の1本のみ6番線)から、その逆方向は8番線から発車する。, 2番線は平日朝1本と夕方1本ずつの使用。それ以外の2番線からの発車はなく、基本的に降車ホームとなる。, 3番線は平日は朝夕を中心に設定されている24本の上りの当駅始発すべてと一部の列車が使用する。土休日は1本の当駅始発と一部の列車のみ使用する。, 武蔵野線ホームは9・10番線だけが10両に対応しているため、京葉線車両が乗り入れる場合は9・10番線を発着する。, 京葉線および武蔵野線で何らかの輸送トラブルがあった場合は、当駅でそれぞれ折り返し運転を行うことが多い。その際、線路配線上の制約により発車番線が通常と異なり、9・10番線が京葉線東京方面または南船橋方面、11・12番線が武蔵野線府中本町方面となる。, 平日朝通勤時間帯に、一部の海浜幕張行きの列車は10番線から発車する。これは11・12番線の混雑緩和のための措置である。また、この時間帯は武蔵野線の降車客が大変多いため、船橋法典方面から電車が到着する電車が近づくと、広い方の下り階段を駅員がベルトで規制し、動線を確保している。, 武蔵野線ホームから京葉線に進む場合、方向別に線路が分かれているために市川塩浜方面と南船橋方面を同時に出発させることができ、実際に同時出発のダイヤが組まれている。, 2015年6月まで、5 - 8番線は発車時にブザーを使用していたが、5・7番線は6・8番線に比べて音が低めになっていた。, 2016年3月のダイヤ改正で8番線の東葉勝田台行きはなくなった。早朝に2本7番線からの東葉勝田台行きがある。事故や強風などで東西線地上部が運転を見合わせ、再開の目途が立たない場合は、東葉高速線の全列車を当駅折り返しとして臨時にこのホームを使う。ちなみに、配線上東葉高速線の当駅折り返しが可能なのは7・8番線のみである。, 他社線との直通運転において一つの他社線境界の駅から共同使用の他社線とは関係ない路線にも乗り入れを行う珍しいケースとなっている。, 11番線東京側出発信号、11番線東京側12番線からの合流ポイント、12番線府中本町側出発信号、武蔵野線下り本線シーサスクロッシング府中本町側には入換信号が取り付けられ、11番線への下り到着列車に対する機回しがスムーズとなった。(機回し自体は過去事例有り). 上野東京ラインは15両編成とかなり長いため、実は最後尾は意外と混まなかったりします。, 上野東京ラインの朝の混雑は?住みやすい駅は?沿線住民の私が解説します【口コミ体験談あり】, 引っ越しの際、部屋探しに役立つサービスをまとめてみました。部屋を選ぶ前段階、そもそもどのエリアに引っ越すべき?という悩みを解決できるサービスも紹介していますよ! 特に学校がある時期は学生が多く降りる駅のため、吉川駅以降の混雑具合の解消は顕著に見られます。, ■混雑が解消される区間は? 海浜幕張方面は新習志野でそこそこ客が降り、海浜幕張で大量に降ります。, ■混雑が解消される区間は? 西船橋駅(にしふなばしえき)は、千葉県船橋市西船四丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)・東葉高速鉄道の駅である。, 当駅は中核市最大の人口を誇る船橋市の中心駅である船橋駅と並ぶ交通の要所であり、東日本旅客鉄道(JR東日本)の総武本線(緩行線)を走行する中央・総武緩行線(総武線各駅停車)、武蔵野線、京葉線(高谷支線、二俣支線)、東京地下鉄(東京メトロ)の東京メトロ東西線、東葉高速鉄道の東葉高速線の3社5路線が乗り入れている。近傍には京成電鉄京成本線の京成西船駅、東中山駅、海神駅が位置している[注釈 1]。船橋駅と共に日本屈指のターミナル駅として機能し、乗り換え客が多いことから混雑する駅となっている[新聞 1]。, 古くから交通の要所、宿場町「船橋宿」(間の宿)として栄え、近代になると兵站物資の集積地・流通地として栄えた地である[1]。これらの歴史的要因から、当駅は交通の要所としての面影を現代に残している[注釈 2]。また、当駅には本来、中山競馬場の利用者への交通の利便を図るという役割があった。その後、北隣に武蔵野線の船橋法典駅が開業してからはその役割が低下したが、その後も競馬開催日などに北口から京成バスグループによる臨時シャトルバスが中山競馬場まで運行されている。武蔵野線の中では最大の乗り換え駅でもある。, 当駅は、通称として「西船(にしふな)」と表現される。この名前が定着したことから、1966年から1967年にかけて行われた駅周辺の住居表示実施により「西船」という町名が誕生した。, 東京メトロの駅の中では最東端で、都営地下鉄も含めた東京の地下鉄全体でも最東端に位置する。, JR東日本の各線(後述)、東京メトロの東西線、東葉高速鉄道の東葉高速線の3社の路線が乗り入れている。, JR東日本の駅に乗り入れている路線は総武本線、武蔵野線、京葉線(高谷支線、二俣支線)であり、このうち総武本線を当駅の所属線としている。総武本線に関しては緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。武蔵野線は当駅を終点としているが、京葉線両支線との間で相互直通運転が行われている。京葉線については、当駅が高谷支線の終点、二俣支線の起点となっている。駅番号は総武線と武蔵野線でそれぞれ「JB 30」と「JM 10」が付与されており、京葉線には付与されていない。, 一方、東京メトロ・東葉高速鉄道の駅にはそれぞれ「T 23」「TR01」の駅番号が付与されている。地下鉄東西線は当駅が終点であるが、当駅を起点とする東葉高速線、およびJR総武線各駅停車(平日朝夕ラッシュ時のみ)との相互直通運転を行っている。東西線と総武線を直通する電車については、この東京メトロの駅に発着する。, JR総武本線快速線(総武快速線)は当駅を通過し、ホームも設けられていない。1991年(平成3年)10月の千葉県議会で県側が「総武快速の「西船」停車は困難」と答弁する一方[新聞 2]、2007年(平成19年)第2回船橋市議会定例会において市の企画部長が「千葉県や沿線の市町村がJR側に対して西船橋駅での総武快速線の停車を要望している」と答弁しているが[2]、現時点で快速線ホーム新設に向けた具体的な動きはない。, JR線は通常各駅停車だけの運行であるが、大宮ー勝浦を武蔵野線経由で運転された臨時特急「かつうらひなまつり」が停車したことがある, 橋上駅舎を有し、南北を連絡する自由通路が設置されている。北口にはエレベーターとエスカレーター、南口にはエスカレーターが設置されていて、2012年9月よりエレベーター設置工事が開始され、2013年3月31日より使用が開始された。改札内コンコース - ホーム間にもエスカレーターとエレベーターが設置されている。, 改札口はJR東日本単独と東京メトロ・東葉高速鉄道との間で分離されている。東京メトロ・東葉高速鉄道は構内を共有する共同使用駅であるが、東京メトロが全面的に駅を管轄している。JR東日本の改札口は自由通路の北口側、東京メトロ・東葉高速鉄道の改札口は南口側にそれぞれ設置されている。他の共用駅では並置されていることが多い自動券売機はJR東日本のそれと、東京メトロ・東葉高速鉄道のそれとが別々の場所に設置されている。駅舎は総武本線複々線化工事および東西線延伸の際に新設されたものである。旧駅舎は北口の現快速線直上の売店などがある一角で(改修前写真を参考)、橋上駅舎としては西川口駅などとともに最初期のものに当たる。また、駅の看板は北口がJR東日本、南口が東京メトロによって制作されている。, 1階にはJR総武線・東京メトロ東西線・東葉高速線のホーム、2階には改札やコンコースなどの駅設備、3階にはJR武蔵野線・京葉線のホームがそれぞれある。, 南側のホーム(5 - 8番線)では東京メトロの社員が配置され、案内サインや発車標も東京メトロ仕様になっており、売店・自動販売機・トイレも個別にある。トイレの看板・時刻表・乗り換え案内などのサインは旧・国鉄の様式を使用していたが、東京メトロ移行後に順次新サインに変更され、他の東京メトロの駅で見られる路線図に加えて、当駅独自の東西線・東葉高速線の停車駅案内図も設置されている。ただし、東京メトロの時刻表は更新以前から改札外に営団地下鉄→東京メトロ制作のものが掲示されている。また、改札口および精算機の管理、当駅発着の東京メトロ・東葉高速鉄道線の磁気定期券販売はJR東日本が引き続き行っている。(東京メトロの多機能券売機では継続定期券のみ購入可能), 2007年3月17日までは3社共用で1つの改札口を使用しており、JR・東京メトロ共用駅の中野駅と同様に自動改札機と自動精算機はJR東日本のものを設置していた。しかし、翌18日より東京メトロと東葉高速鉄道でSuicaと相互利用可能としたPASMOを導入するにあたり、新たに東京メトロ・東葉高速鉄道・JR総武線(地下鉄東西線との直通電車のみ)の改札口とJR⇔東京メトロ・東葉高速鉄道・JR総武線(地下鉄東西線との直通電車のみ)の連絡改札口・自動精算機(乗り継ぎ用を含む)が設置された。, なお、新たに設置された自動改札機は上のサインが東京メトロ仕様になっているものの、機械自体はJRのものを使用しているため、IC乗車券の読み取り部もJR仕様の「Suicaをふれてください」になっている。東京メトロ線・東葉高速線の自動券売機も北側に移転し、運賃表も更新された。なお、南側にあった切符売り場上にある運賃表は以前国鉄→JR東日本が制作していたが、移転時に東京メトロ制作のものに置き換えた他、入口サインや階段前のホームサインが新たに設置された。ただし、2007年3月時点では方面サインや駅名標は営団時代のまま存置していたが、2008年9月に新サインへ更新された。また、それ以降もトイレの看板や時刻表、乗り換え案内の標識がJR東日本様式のものになっていたが、2009年初頭に東京メトロ様式へ更新された。, 2000年代前半に「西船橋駅コスモスプラン」が実行された際に積極的に駅構内の改良が行われ、その一環として、2005年に商業施設(駅ナカ)『Dila西船橋』(→『ペリエ西船橋』)が2・3階に開業し、書店・立ち食いそば・喫茶店などの設備が整っている。その後、東京地下鉄側には『MINiPLA西船橋』(→『西船橋メトロピア』)が開業した。これにより従前の古びた駅の風景と、改装されて明るい雰囲気になった新しい駅の風景が同居しているというかなり特殊な構図の駅となった。なお、駅ナカ「Dila西船橋」は2011年6月26日にリニューアルされ[報道 6]、同年10月11日に北口駅前広場に「Dila西船橋別館」が開業するかたちでグランドオープンした[報道 7]。, 助役配置の直営駅で、当駅以外に下総中山駅(総武線)、新八柱駅 - 船橋法典駅(武蔵野線)の各駅を管理している[5]。総武線は島式2面3線を有する地上ホームである。ただし東京メトロ東西線直通列車は地下鉄ホーム発着である。武蔵野線と京葉線は島式2面4線の高架ホームで、地上ホームとはホーム上の総武線船橋駅寄りの位置でほぼ直角に交差する。1 - 4番線を総武線が、9 - 12番線を武蔵野線・京葉線が使用する。2・3番線は線路を共用している。, 京葉線の案内にはラインカラーである赤を用いているが、当駅を発着する京葉線列車は一部を除きオレンジ帯の車両(武蔵野線用)により運行される。, 東西線・JR総武線(地下鉄東西線直通)と東葉高速線は島式2面4線を有する地上ホームである。5 - 8番線を使用する。, 東京メトロと東葉高速鉄道の共同使用駅で東京メトロの管轄駅である。東京メトロ線と東葉高速線の定期券はJRが販売を代行しているため、当駅発着のもののみ購入が可能である。また、当駅発着(JR東日本線との連絡定期券でない)の東京メトロ線・東葉高速線の新規定期券は磁気券のみ発券可能である。これはどちらも東西線の西端駅でJR東日本と共同使用している中野駅も同様である。なお、東京メトロ側には多機能発売機(東京メトロ管理)が設置されているが、新規定期券の購入とTokyo Metro To Me CARDによるメトロポイントのサービス利用はできない。また乗り越し精算機がJR仕様のため乗り越し精算の際東京メトロの回数券を投入金として使用することもできない。, 元々は現在のJR総武線・東西線・東葉高速線自動改札機の右隣に東葉高速線専用の自動券売機コーナーがあり、現金専用の旧式の自動券売機5台と受付窓口があった。現在は東京メトロの方に2台が移転されたが、すべてJR東日本のものと同じタイプで、かつ現金専用であり、PASMO・Suicaに対応している自動券売機がない。パスネットも対応していなかった。ちなみに、他の東葉高速線の駅にはパスネット(対応終了)・PASMO・Suica対応の新式の自動券売機は設置されている。なお、移転元の切符売り場は撤去され、2008年9月に「そば処めとろ庵」などの店舗が営業を開始している。, 2007年3月18日のSuica・PASMO相互利用開始に合わせて改札口の分割工事が行われ、東京メトロ線・東葉高速線にも自動改札機を設置し、同時にJR線と東京メトロ線・東葉高速線・JR総武線(東京メトロ東西線直通)の連絡改札口が設置された。また、下総中山・原木中山寄りと船橋・東海神寄りの乗換用跨線橋にも連絡改札口が新設された。これにより、当駅から中野方面へ向かう場合や中野方面から当駅に向かう場合、JR線経由か東京メトロ線経由かを区別できるようになった。下総中山・原木中山寄りの乗換用跨線橋は連絡改札口新設以降、6時 - 10時と16時 - 23時のみ利用可能となっている。, なお、東京メトロ線・東葉高速線・JR総武線(東西線直通)の改札から交通系ICカードのSF利用で入場し、他社と改札内を共有していないJR東日本の駅(船橋駅など)で出場した場合、西船橋からJR東日本線単独で利用した場合と東京メトロ線を経由し中野または北千住で乗り換えた場合の運賃を比較し安い方が出場駅で引き落とされる。, また、東京メトロ線・東葉高速線・JR総武線(東西線直通)の自動改札はJR東日本線単独のきっぷ(西船橋⇒津田沼 経由:船橋)などでは入場できないのでそのようなきっぷでJR総武線(東西線直通)を利用する場合は有人改札を通る必要がある(交通系ICカードやIC・磁気定期券を利用する場合は可能)。, * 参考資料:「西船橋駅付近の配線略図」「特集 短絡線ミステリー9 - 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」、交友社『鉄道ファン』第48巻6号(通巻第566号)2008年6月号* JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報(西船橋駅)構内図, * 参考資料:「西船橋駅付近の配線略図」「特集 短絡線ミステリー9 - 東京都心の鉄道複雑エリア、II 列車の走行ルート」、交友社『鉄道ファン』第48巻6号(通巻第566号)2008年6月号* 「西船橋駅配線図」「武蔵野線・京葉線 建設の経緯と線路配線」『鉄道ピクトリアル』第52巻8号(通巻第720号)2002年8月号* JR東日本公式ウェブサイト 各駅情報(西船橋駅) 構内図, 2019年現在の発車メロディは以下の通り。総武線ホームの1 - 4番線では東洋メディアリンクス、武蔵野線ホームの9 - 12番線ではテイチク制作のメロディを使用している。, 東京メトロ管轄の5 - 8番線では向谷実作曲のメロディを使用している(詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照)。, 北へ徒歩5 - 6分の所に京成本線の京成西船駅がある。ただし、連絡定期券は発売しておらず、JRと京成の乗り換えは船橋駅(京成船橋駅)および幕張本郷駅の方が多く利用される。, 武蔵野線開業前は中山競馬場への最寄り駅だったため、近隣駅と比較して飲食店や風俗店が多い。日雇い労働者が多く集まる駅としても知られており、駅周辺には多い時で千人程が集まることもあった。南口にはバスロータリーがなく、企業などの送迎バスは少し離れた大通りを発着場所としている。, 駅前ロータリーと北口高速バスターミナルから以下の路線が京成バス・京成バスシステム・ちばレインボーバス・京成トランジットバス・成田空港交通などにより運行されている。また、中山競馬場においてレースなどが開催される際には当駅から臨時の競馬場行バスが1番乗り場付近から発車する。, ドコモショップ西船橋店前(南口から約200m)にバス停があり、下記の路線が運行されている。, また同所には、原木・二俣新町方面に向かうJBSバスのバス停もあるが、特定輸送路線のため一般客は利用できない。この路線は原木地区に2003年まであった東京エアカーゴシティターミナルへの通勤客用の限定乗合路線として、ターミナルの関連会社・原木ターミナルサービスが運行していたもの。限定乗合路線のため、一般利用者の混乗も認められていた。2003年に同社が解散後は、旧ターミナル付近の企業による管理組合がジャパン・ビジネス・サービス (JBS) に運行を委託して路線を継続したが、2005年5月20日をもって一般利用者の混乗取り扱いを終了し、通勤客の送迎専用となって現在に到る[9]。かつてはイオンモール船橋の有料送迎バスが同所に停車していたが、2010年9月20日をもって廃止となった。, (三鷹 - 新宿間・代々木 - 御茶ノ水間 : 中央本線、新宿 - 代々木間 : 山手線、御茶ノ水 - 千葉間 : 総武本線)三鷹 - 吉祥寺 - 西荻窪 - 荻窪 - 阿佐ケ谷 - 高円寺 - 中野(>>高田馬場方面) - 東中野 - 大久保 - 新宿 - 代々木 - 千駄ケ谷 - 信濃町 - 四ツ谷 - 市ケ谷 - 飯田橋 - 水道橋 - 御茶ノ水 - 秋葉原 - 浅草橋 - 両国 - 錦糸町 - 亀戸 - 平井 - 新小岩 - 小岩 - 市川 - 本八幡 - 下総中山 - (大手町方面<<)西船橋 - 船橋 - 東船橋 - 津田沼 - 幕張本郷 - 幕張 - 新検見川 - 稲毛 - 西千葉 - 千葉, 府中本町 - 北府中 - 西国分寺 - (八王子 - 豊田 - 日野 - 立川 - 国立 - )新小平 - 新秋津 - 東所沢 - (貨)新座貨物ターミナル - 新座 - 北朝霞( - 大宮) - 西浦和 - (大宮 - )武蔵浦和 - 南浦和 - 東浦和 - 東川口 - 南越谷 - (貨)越谷貨物ターミナル - 越谷レイクタウン - 吉川 - 吉川美南 - 新三郷 - 三郷 - 南流山 - 新松戸 - 新八柱 - 東松戸 - 市川大野 - 船橋法典 - 西船橋

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